same, same, but different
Die ersten Landstrassen Kilometer sind abgespult. Und natürlich wird verglichen.
same
- Beide Fahrzeuge haben bei Übernahme einen ähnliche Laufleistung.
- Beide Fahrzeuge kaufe ich ohne eine ausgiebige Probefahrt (im Grunde habe ich bisher jede Ducati ohne Probefahrt gekauft…).
- Der Pflegezustand beider Fahrzeuge ist nicht gut.
- Beide Fahrzeuge müssen den jährlichen Service bekommen.
- Beide Fahrzeuge werden richtige gewartet.
same
- Die V4 und auch die V4S wurden auf die Fahrwerksgeometrie des MY2020 umgebaut.
- Die V4 hat nach und nach einige Verbesserungen erhalten.
- Der V4S werden diese teilweise gleich mit der Wartung nach der Übernahme zuteil.
different
Der Vergleich ist selbstverständlich nicht objektiv. Wie denn auch. Beide Fahrzeuge habe ich nicht im Serienzustand gefahren. Ich vergleiche also zwei Fahrzeuge, die Veränderungen erfahren haben.
Die einzige V4, die ich im Serienzustand fuhr, war eine V4S MY 2020. Bei einer Probefahrt bei einem Händler. In strömendem Regen.
Die V4 war komplett auf meine Bedürfnisse hin optimiert, für mich perfekt eingestellt. Chirurgisch präzise zu fahren. Das Gefühl mit der V4S ist noch nicht auf diesem Niveau. Das aktive Fahrwerk ermöglicht, z.B. dynamisch im Sport Modus, mit Änderungen bei der Unterstützung fürs Bremsen und Beschleunigen, sowie eine, für die hier im Norden vorherrschenden schlechten Landstraßen angemessene, softe Einstellung, auf der Landstrasse einen unglaublichen Komfort. Natürlich ist mit diesen Einstellung nicht das knochentrockene Feedback der V4 zu erreichen.
Zum Vollstrecken kann aktuell ich auf die von mir hinterlegte Fixe Einstellung wechseln. Das ist dann so wie mit der V4. Den Race Modus, mit seinen weiteren Möglichkeiten des aktiven Fahrwerks muss ich mir noch erfahren.
Es bleibt interessant.
