S Fahrwerk – Öhlins mit elektronischer Steuerung
Die V4S ist hinten mit einem Öhlins TTX36 Federbein und vorn mit einer Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser und Tauchrohren mit TiN-Beschichtung ausgestattet. Ferner noch der heute unverzichtbare Lenkungsdämpfer, ebenfalls von Öhlins. Angesteuert jeweils durch das Öhlins Smart EC 2.0. Also ein Fahrwerk mit dynamischer Dämpfungsveränderung.
Fixed- und Dynamic- Modus
Die 1299 S kann im dynamische Modus auf fünf verschiedene Dämpfungseinstellungen, von ganz weich bis ganz hart, angepasst, also personalisiert werden. Oder, wenn man es auf die Einstellungsmöglichkeiten der V4S adaptiert, von -2 bis +2. Diese Personalisierung ist für die Gabel, das Federbein und den Lenkungsdämpfer im jeweiligen Modus möglich. Das hat für mich schon sehr gut funktioniert.
Der Einstellbereich der V4S bietet einen deutlich größeren Umfang.
Ducati Electronic Suspension (DES)
Der dynamische Modus stellt die Radfederung automatisch ein, basierend auf den Aufzeichnungen der 6-Achsen Inertialplattform. Der Bereich zur Personalisierung der Dämpfung geht von -5 bis +5 für die Gabel, das Federbein und den Lenkungsdämpfer. Mithin ist bereits hier mehr Spielraum gegeben.
Die Panigale V4S bietet darüber hinaus einige exklusive Optionen.
Im Modus Sport und Street kommt eine weitere Einstellmöglichkeit hinzu. Hier kann in der Einstellung Brake Support die Geschwindigkeit des Eintauchens der Gabel beim Bremsen eingestellt werden.
Der Race Modus wird um zwei weitere Möglichkeiten erweitert. Mid Corner und Acceleration. Damit kann zum einen die Dämpfung in der Rollphase der Kurve, die Phase zwischen Bremsen und Beschleunigen, eingestellt werden. Zum anderen die Dämpfung im der Beschleunigungsphase.
Eine klassische, fixe Einstellung des Fahrwerks in Zug- und Druckstufe ist über Klicks ebenfalls möglich.
Alle Einstellungen werden über das Dash vorgenommen. Meinem Spieltrieb zur Fahrwerkseinstellung wird hier Rechnung getragen.
