Ducati fahren erzeugt große Emotionen. Daran schrauben auch. Zwischen Scheckheft gepflegt und top gewartet gibt es einen erfahrbaren Unterschied.

Defektes Federbein – Teil 2

Das Federbein bekomme ich super schnell zurück. Gemacht wurde einmal Service und Tausch des Verstellers der Zugstufe. Das Federbein lässt sich ohne größeren Aufwand ausbauen. Einzig die linke Auspuffblende muss entfernt werden. Leider sind...

Defektes Federbein – Teil 1

Das hört sich dramatisch an, ist es auch. Ich erfreue mich bekanntlich an dem S Fahrwerk der Panigale. Im besonderen an der elektronischen Steuerung der Dämpferventile. Das Reifenbild für den Landstraßenbetrieb war vertretbar. Nicht...

TÜV und Saisonstart

Die Panigale hat keinen TÜV. Ohne kann sie nicht angemeldet werden. Die TÜV Untersuchung verläuft nach der Wartungsoffensive ohne Probleme. Putzig, wenn Motorräder mit TÜV ohne Mängel beworben werden… Anmelden und auf den ersten...

Optimierungen VI

Felgen & Bremsscheiben Ich habe noch einen zweiten Satz Schmiedefelgen im Bestand. Grundsätzlich der Gleiche, wie der auf der V4S. Auch die Reifen, Pirelli Supercorsa SP, die sich auf den Felgen befinden, haben eine...

Optimierungen Teil V

Blow by Ein bekanntes Problem ist das sog. blow by. Hierzu hat sogar Ducati ein entsprechendes Dokument herausgegeben. Zur Kontrolle der Radialdichtringe muss der grosse Kupplungsdeckel runter. Nicht weiter dramatisch. Bietet sich an, im...

Optimierungen Teil IV

Luftfilter Ich bin grundsätzlich ein Freund der OEM Papier Filter. So lange diese nicht nass werden, funktionieren sie gut. Problematisch ist aus meiner Sicht, dass genau das auf Grund der Position des Filters nicht...

Optimierungen Teil III

Das Fahrwerk bekommt wie immer den Umbau auf die Geometrie des Modelljahres 2020 und eine für mich passende Feder. Ferner wird das obere Lager im Federbein ersetzt. Das OEM Lager der ersten Modelle geht...