Feinschliff Setup u. Geometrie
Setup Anpassungen
Grundsätzlich passen die ausgewählten Federraten für die Gabel und das Federbein. Die Auswahl hatte ich bewusst etwas weicher/komfortabler Ausgelegt. Nach ein paar Tagen im Harz reift jedoch die Erkenntnis, das ist ein klitzekleinwenig zu komfortabel. Mir fehlt Präzision. Also: Feinschliff
Federn
Vorn und hinten werden die Federn ausgetauscht. Bei der Gabel wird die Feder eines Holms ausgetauscht, um auf die gewünschte Federrate insgesamt zu kommen. Für das Öhlins Federbein gibt es eine etwas härtere, jedoch kürzere Feder. Somit kann ebenfalls der Fernversteller für die Vorspannung der Feder am Öhlins Federbein wieder eingebaut werden.
Geometrie
Der Lenkkopfwinkel soll 66° betragen. Das gilt für die Bereifung 170/60 17 auf der Hinterachse. Die Monster darf auch einen Hinterreifen der Dimension 180/55 17 fahren. Diese Größe kommt bei mir zum Einsatz. Der Durchmesser der beiden Reifen unterscheidet sich um 6 mm. Der 180er Reifen ist 6 mm kleiner. Zur Einhaltung des Lenkkopfwinkels muss das Heck um die Hälfte dieser Differenz angehoben werden.
Das Heck hatte ich schon beim Wechsel des Federbeins hierzu passend angehoben. Der Lenkkopfwinkel entspricht dem Werkszustand.
Die Monster hätte ich gern etwas handlicher. Hierzu wird das gesamte Fahrzeug etwas angehoben. Zum einen das Heck höher. Bei der Monster einfach. Mit dem Rahmen der ST kommt statt des Bügels eine längenverstellbare Schubstrebe zum Einsatz. Heckhöhe etwas angepasst. Mit dem eingebauten Fernversteller am Federbein kann darüber hinaus „mal eben schnell“ das Heck etwas angehoben oder abgesenkt, mithin das Setup etwas angepasst werden. Die Gabel wird ebenfalls etwas weiter durchgesteckt. Es wird sich zeigen, ob die Einstellung passt und die Erwartung erfüllt werden.
Dämpfung
Lerneffekt Gabelöl. Das von mir in den Öhlins Gabeln verwendete Gabelöl ist für die Showa Gabel zu dünnflüssig. Die Gabel ist völlig unterdämpft und federt zu schnell aus. Konsequenz: die Monster untersteuert. Beim Lösen der Bremse nach dem Reinbremsen die die Kurve federte die Gabel zu schnell aus, das Motorrad geht weit (untersteuert).
Dickeres Gabelöl rein.
Probefahrt
Zuerst nach ziemlich langer Zeit die Panigale gelüftet und die kleine Hausrunde unter die Räder genommen. Nach Hause und Wechsel des Bikes. Monster geht auch im Rennkombi.
Die Maßnahmen passen. Das Heck liefert kein Auffälligkeiten. Die Anhebung hat keine negativen Auswirkungen auf die Längsstabilität bei höheren und hohen Geschwindigkeiten.
Die Gabel ist mit dem dickeren Gabelöl besser gedämpft. Die Monster federt jetzt besser gedämpft beim Lösen der Bremse nach dem Reinbremsen in die Kurve aus. Könnte aber noch besser sein. Ein Versuch mit einem anderen Öl kommt zu einem späteren Zeitpunkt.
