Wie schön die Panigale ist, kann ich eigentlich fast nicht beschreiben. Ich würds am liebsten abschlecken...
Redakteur bei der Vorstellung der 1299S.
Drei Jahre alt, nicht ganz 17.000 km gelaufen. 1. Hd., Scheckheftgepflegt.
Die Neuerwerbung braucht den jährlichen Service und das, was nach 36 Monaten fällig ist. So weit, so gut. Ich stelle mir kurz die Frage, ob ich das Motorrad einfach zu einem Händler in die Werkstatt gebe, mich über ein weiterhin abgestempeltes Scheckheft freue und darauf vertraue, dass das Motorrad gut gewartet mit mir in die nächste Saison rollt.
Ich entscheide mich dagegen.
Die Idee: hier alles festzuhalten, was mir bei der Wartung / Instandsetzung und beim Fahren der Panigale 1299 S auffällt.
Hat nicht geklappt. Passiert ist: die Panigale 1299 S wurde über die Saisonpause eines Bruchstrich-Kennzeichen Fahrers einmal auf links gedreht, ein großer Service (Desmo Service) gemacht und jede Schraube überprüft. Mit dem Anspruch eine perfekt vorbereitete Ducati zu haben, waren einige Herausforderungen zu meistern und viel Unerwartetes kam zum Vorschein.
Top gewartet ging es in die Saison 2020.
Aus verschiedenen Gründen konnte ich nur knapp 7.500 km in der Saison fahren. Straße und Rennstrecke. Ohne irgendwelche Probleme. Die Panigale 1299 S ist ein faszinierendes Motorrad. Entsprechend gewartet völlig zuverlässig. Doch zum Ende der Saison leider nicht mehr in meinem Besitzt.
Ersatz muss her.
Panigale V4 heißt das neue Projekt für die Saison 2021.