Optimierungen Teil IV

Luftfilter

Ich bin grundsätzlich ein Freund der OEM Papier Filter. So lange diese nicht nass werden, funktionieren sie gut. Problematisch ist aus meiner Sicht, dass genau das auf Grund der Position des Filters nicht vermieden werden kann. Dazu kommt das zu lange Wechselintervall. Der Filter wird gemäß Wartungsanleitung mit dem Desmo Service erst bei 24.000 km ersetzt. Das alles führt dazu, dass die Leistungsfähigkeit des Papierfilters nicht sichergestellt ist. Ein jährliche Wechsel hilft.

Es gibt eine Alternative.

Der Sprint Filter, der auch in der V4R verbaut ist. Damit ist dieser sogar homologiert und zugelassen. Darüber hinaus soll der Sprint Filter mehr Durchsatz als der OEM Papierfilter haben.

Kettenöler

Wieder einmal wird der Kettenöler montiert. Auch wenn ich das nun bereits einige Male gemacht habe, kostet es Zeit.