Gangsensor I

Als Gangsensor kommt ein Hal Sensor zum Einsatz. Als solcher arbeitet er grundsätzlich völlig verschleißfrei, da der Sensor nur ein Signalgeber ist. Nebenbei: der „Schalter“ des Seitenständers ist bei der Panigale auch ein Hal Sensor. Also eigentlich eine gute Idee von Ducati. Im reinen Straßenbetrieb funktioniert das auch problemlos.

Beim Fahren auf der Rennstrecke ist der Gangsensor der Modelle 18/19 allem Anschein nach ein Schwachpunkt. Der Sensor wird zu heiss. Die Hitze vom Motor überträgt sich auf den Sensor; die schön knappe Verkleidung der Modelle 18/19 trägt sicherlich ihren Anteil dazu bei. Im Ergebnis funktioniert der Gangsensor dann nicht mehr korrekt. Die Ganganzeige geht nicht mehr, der Quickshifter quittiert darauf hin seinen Dienst und die TC geht in Notbetrieb.

Solange noch irgendwie eine Anzeige im Display steht, soll der Sensor in Eigenregie getauscht werden können. Anderenfalls muss der neuer Sensor beim Händler angelernt werden.

Wann passiert so etwas? Am Besten am Wochenende auf der Rennstrecke. Braucht kein Mensch.

Lösung? Pro aktives optimieren. Meines Erachtens kommen folgende Optionen in Betracht.

1. Möglichkeit

Der Sensor des 20er Modells. Dieser soll weniger empfindlich sein und kostet darüber hinaus etwa 2/3 weniger als der 18er Sensor. Ich kaufe einen.

Natürlich kann der Sensor des 20er Modells nicht einfach so gegen den vorhandenen ausgewechselt werden, da mit dem Modellwechsel auch die Stecker verändert wurden.

Danke Ducati.

Den neuen Gangsensor auspinnen und den passenden JWPF Stecker verbinden.

Eingebaut habe ich den Sensor noch nicht. Möglichkeit 1 liegt als Ersatz bereit auf der Reservebank.

2. Möglichkeit

Der originale Sensor sitzt bei mir direkt auf dem Motorgehäuse. Das finde ich persönlich nicht die beste Lösung. Die Wärme des Motorgehäuses überträgt sich auf den Sensor. Die Wärme muss abgeleitet werden, bzw. der Sensor gekühlt werden.

Basteltime.

Ein alter passiver Kühler aus einem PC wird etwas angepasst und mit entsprechender Leitpaste auf den Sensor gebracht. Dann wird der Sensor nicht mehr direkt auf das Motorgehäuse geschraubt, sondern mit zwei Distanzscheiben aus Dichtungspappe mit einem Luftspalt (als Isolator) montiert.

Die 2. Möglichkeit ist verbaut.

3. Möglichkeit

Ducati hat das Problem auch erkannt und bietet eine Art Luftleitung zur Montage auf der Innenseite der Verkleidung an, die zur besseren Kühlung des Sensors führen soll.

Das Kit ist bestellt und Möglichkeit 3 soll zusätzlich verbaut werden.

Eigentlich darf der Sensor nicht mehr ausfallen.