Umbau und Wartung Gabel
Der Umbau auf die Fahrwerksgeometrie des MY20 geht mit einer Änderung der Federrate einher. Hinten ist das bei V4 und V4S gleich. Vorn hingegen nicht. Die Feder der Showa Gabel der V4 wird zum MY 2020 nicht verändert. Sie bleibt bei 9,9 N/mm. Bei der V4S hingegen wird die Federrate verändert Die Gabel bekommt weichere Federn. Die Federrate wird von 10,5 N/mm auf 10 N/mm geändert.
Die Öhlins OEM Federn haben leider nicht die numerische Kennzeichnung. Statt dessen ist die Federrate anhand von Kerben zu erkennen.
Im Zuge der notwendigen Wartung der Gabel werden die Federn getauscht. Zuvor ist werden die Gabelholme ausgebaut, zerlegt und gereinigt.
Die Führungsbuchsen sind noch in einem guten Zustand. Ersetzt werden die Gabeldichtringe und Staubkappen. Zum Einsatz kommen SKF in grün. Und ein O Ring als Indikator.
Zuvor wird die Gabel für die Feststellung des tatsächlichen Federwegs montiert.
Zusammenbauen, Öl rein und das Luftpolster erst einmal auf den Standard Wert einstellen. Das vorgegebene Luftpolster ist sehr groß. Ob es angepasst werden muss, wird sich beim Fahren auf dem Track zeigen.
Wie schon bei der Showa Gabel gilt auch hier, dass bei der Wahl des Gabelöls die entscheidende Größe nicht 5W, 7,5W oder 10W, sondern die Viskosität bei 40° ist. Hier hat man entsprechend Spielraum.
