Gabelservice und -tuning

Zum jährlichen Komplettpakt gehört auch der Gabel, bzw. Fahrwerksservice.

Demontieren und sich wie jedes Mal über den nicht unerheblichen Dreck nach einer Saison wundern.

Alles zerlegen, prüfen, spülen/reinigen. Die Führungsbuchsen sind noch gut. Ersetzt werden also jeweils Gabeldichtring und Staubkappe. Genau wie bereits beim letzten Mal.

Die Überarbeitung der Gabel war für mich der richtige Weg. Die Gabel mach grundsätzlich einen guten Job. Was ich mir möglicherweise nicht nur einbilde ist ein sensibleres Ansprechen der Öhlinsgabel der S Version, die auch in der Panigale 1299S zum Einsatz kommt. Aus diesem Grund wird der mechanische Teil der Showa so weit wie möglich optimiert. Ziel ist die Reibung im Gabelsystem zu minimieren.

Zuerst werde die Gabelfedern poliert.

Danach widme ich mich den Tauchrohren. Diese werden innen gehont und aussen poliert.

Eine TIN Beschichtung der Tauchrohre wäre natürlich super, aber ich verzichte. Das lässt sich wirtschaftlich nicht darstellen. Somit bleiben noch hochwertige Gabeldichtringe und Staubkappen von SKF.

Alles wieder zusammenbauen. Fertig.

Ferner werden die roten Gabelkappen fürs Erste wieder durch die blauen Showa Kappen ersetzt. Die roten Kappen waren nicht einmal eine Saison im Einsatz und das Rot ist deutlich verblichen. Der Grund ist die mangelhafte Eloxierung. Die noch im Fundus liegenden roten Ersatzkappen kommen in die research and development Kiste.