Anlenkung Federbein

Konstruktionsbedingt lässt sich, sobald Verschleiß in der Lagerung der Umlenkung auftritt, Spiel in der Umlenkung/Anlenkung des Federbeins nicht vermeiden. Das führt quasi zu einen „Leerweg“ der Schwinge, bevor das Federbein beaufschlagt wird.

Ducati setzt auf Gleitlager. Andere, wie z.B. Yamaha bei der R1, auf Nadellager. Bei etwa gleicher Laufleistung haben die V4 und auch die R1 etwas Leerweg in der Schwinge. Ein Vorteil, mindestens für den Verschleiß, ist für eine Variante mithin nicht erkennbar.

Lager sind grundsätzlich Verschleißteile und werden bei Bedarf ersetzt.

Zur Eliminierung/Minimierung des Spiels ersetzte ich die Gleitlager und entsprechenden Buchsen.

Mit den neuen Rods erfolgt die Anpassung auf das Fahrwerksupdate des Modelljahrs 2020. Die Gabel wurde bereits entsprechend montiert.