Reifen & Felgen – wenn es ordentlich sein soll, mach es selbst…
Die Panigale V4 benötigt einen neuen Vorderreifen. Der Hinterreifen ist vor dem Verkauf durch den Vorbesitzer erneuerte worden. Die Auswahl für die V4 ist leider aktuell auf zwei Modelle beschränkt. Der Grund ist, dass derzeit nur Pirelli das geforderte Format des Hinterrads 200/60 17 im Programm hat. Sehr lästig.
Der neue Diabolo Rosso Corsa II auf dem Hinterrad bekommt also vorn sein passendes Pendant.
Den alten Reifen runter, neuen aufziehen, Montagepaste abwaschen und sich über 30 g Wuchtgewichte auf der vorderen Felge wundern. Pirelli liefert die Reifen mit einem sog. Wuchtpunkt (rot). Dieser wird auf dem Ventil positioniert. So montiert ist beim Wuchten kein zusätzliches Gewicht erforderlich.
Bei der Kontrolle des Hinterrads wundere ich mich über 70 g Wuchtgewicht auf der Felge! Siebzig! Der Wuchtpunkt des neuen(!) Reifens ist auch nicht über dem Ventil positioniert. Als Pedant kann ich nicht aus meiner Haut. Wuchtgewichte runter, Reifen ordentlich auf der Felge positioniert und immerhin, 10 g mussten an Wuchtgewicht auf der Felge angebracht werden.
Die Aufkleber sollen die Schmiedefelgen des S Modells suggerieren. Muss ich nicht haben (s.u.). Da ich gerade beim entfernen der Klebereste der Wuchtgewichte bin, kommen die auch gleich ab.
Reifen und Felgen sind einsatzbereit.
Zum zweiten Satz (Schmiede-) Felgen fürs bessere Handling und mit Supercorsa SP für die Strecke komme ich später 🙂
